奧鈴T3大雙排車型的重點在貨箱上,長度增加至2350mm,采用分體式結(jié)構(gòu),充分利用的空間,提高了整車的載貨空間,側(cè)面和背面均可打開,裝卸方便。高強度龍門架、腳踏板、后擋板拉鏈、邊板鎖止機構(gòu)、加強繩鉤等實用配置的采用,也讓這款車看起來更具有吸引力。該車的承載能力同樣出色,采用一體成型式矩形管高強度鋼縱梁設(shè)計,175R14鋼絲胎,后橋采用加強型插管式鑄造橋,主副一體式5片板簧,底盤承載力強,滿足1-1.5噸載重需求;車輛的前橋設(shè)計為麥弗遜懸掛,減震效果很好。
奧鈴青春版在內(nèi)飾上采用的“極簡風(fēng)”設(shè)計,純黑內(nèi)飾在輕卡上已經(jīng)不再流行,奧鈴青春版使用的雙拼色織物座椅更具運動氣息,為車內(nèi)平添一份活力。同時主駕駛座椅還增加了機械式阻尼減震功能,有效過濾行車時的顛簸,可調(diào)的阻尼公斤數(shù)為每一位駕駛員找到舒適的狀態(tài)。奧鈴青春版擁有豐富的儲物空間,除了工作臺上的兩個儲物格之外,在副駕駛前方、中間座椅后方等位置均設(shè)置有儲物空間。工作臺上的布置非常簡潔,能見到的電器就是兩個12V 16A的取電口和高配車型配置的手動空調(diào)。
“買車只需考慮兩種配置,快遞版或者綠通版”,這是不少輕卡圈卡友所認同的觀點,因為兩者的配置都很好地詮釋了標載和重載,用途定位清晰,即便完全不懂車貨匹配的人群,也不會出現(xiàn)大的選車錯誤。從這點也能看出,新捷運的布局確實很完善。搭載濰柴WP1.1NQ170E61發(fā)動機,4.1升排量,大功率170馬力,1300-1900rpm轉(zhuǎn)均可輸出600牛米峰值扭矩。采用主流的EGR+SCR+DOC+DPF+ASC后處理技術(shù)路線。其中DPF裝置在部分時候需要人為參與控制,因此中控臺上會有DPF再生和禁生開關(guān)。由于國六的后處理更加復(fù)雜,比國五更加嬌貴,所以好不要使用“小油”。
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